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国内首孔时速350公里跨海铁路最大跨度移动模架

海内首孔时速350公里跨海铁路最大年夜跨度移动模架现浇梁浇筑完成

6月13日,新建福厦高铁湄洲湾跨海大年夜桥340号和341号墩移动模架现浇梁顺利浇筑完成,标志着海内时速350公里跨海高铁首孔40米大年夜跨度移动模架现浇梁施工取得关键性冲破,此项成套技巧在世界尚无先例。

福厦高铁作为山海相连铁路,桥梁采纳了40米箱梁设计理念,相较于传统32米箱梁设计,占地面积削减了20%,投资低落了15%,尤其是像湄洲湾这样的跨海大年夜桥,40米箱梁既增添的通航能力,又减轻了潮水对桥墩的冲击力,前进了跨海大年夜桥的安然性。

湄洲湾跨海大年夜桥全长14.7公里,此中海疆长度10公里。为确保施工的顺利进行,主体工程施工之前,必须先行施工通畅便道——海上栈桥,10公里的海上栈桥如同一条巨龙横跨湄洲湾。(史家夷易近徐云华 金伟)

海内首孔时速350公里跨海铁路最大年夜跨度移动模架现浇梁浇筑完成【2】

6月13日,新建福厦高铁湄洲湾跨海大年夜桥340号和341号墩移动模架现浇梁顺利浇筑完成,标志着海内时速350公里跨海高铁首孔40米大年夜跨度移动模架现浇梁施工取得关键性冲破,此项成套技巧在世界尚无先例。

福厦高铁作为山海相连铁路,桥梁采纳了40米箱梁设计理念,相较于传统32米箱梁设计,占地面积削减了20%,投资低落了15%,尤其是像湄洲湾这样的跨海大年夜桥,40米箱梁既增添的通航能力,又减轻了潮水对桥墩的冲击力,前进了跨海大年夜桥的安然性。

湄洲湾跨海大年夜桥全长14.7公里,此中海疆长度10公里。为确保施工的顺利进行,主体工程施工之前,必须先行施工通畅便道——海上栈桥,10公里的海上栈桥如同一条巨龙横跨湄洲湾。(史家夷易近徐云华 金伟)

海内首孔时速350公里跨海铁路最大年夜跨度移动模架现浇梁浇筑完成【3】

6月13日,新建福厦高铁湄洲湾跨海大年夜桥340号和341号墩移动模架现浇梁顺利浇筑完成,标志着海内时速350公里跨海高铁首孔40米大年夜跨度移动模架现浇梁施工取得关键性冲破,此项成套技巧在世界尚无先例。

福厦高铁作为山海相连铁路,桥梁采纳了40米箱梁设计理念,相较于传统32米箱梁设计,占地面积削减了20%,投资低落了15%,尤其是像湄洲湾这样的跨海大年夜桥,40米箱梁既增添的通航能力,又减轻了潮水对桥墩的冲击力,前进了跨海大年夜桥的安然性。

湄洲湾跨海大年夜桥全长14.7公里,此中海疆长度10公里。为确保施工的顺利进行,主体工程施工之前,必须先行施工通畅便道——海上栈桥,10公里的海上栈桥如同一条巨龙横跨湄洲湾。(史家夷易近徐云华 金伟)

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